பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் டிராக் பிளேட், தரையின் வடிவத்தைப் பொறுத்து ஒற்றைப் பட்டை, மூன்று பார்கள் மற்றும் அடிப்பகுதி உட்பட மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒற்றை வலுவூட்டல் டிராக் பிளேட் முக்கியமாக புல்டோசர்கள் மற்றும் டிராக்டர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த வகையான இயந்திரங்களுக்கு டிராக் பிளேட் அதிக இழுவைத் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், இது அகழ்வாராய்ச்சிகளில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அகழ்வாராய்ச்சியில் ஒரு துரப்பண ரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது அல்லது ஒரு பெரிய கிடைமட்ட உந்துதல் தேவைப்படும்போது மட்டுமே, கிராலர் பிளேட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சப் திரும்பும்போது அதிக இழுவை விசை தேவைப்படுகிறது, எனவே உயர் ஷூ தசைநார் (அதாவது, ஷூ முள்) ஷூ தசைநார் இடையே மண்ணை (அல்லது தரையை) அழுத்தும், இதனால் அகழ்வாராய்ச்சியாளரின் இயக்கம் பாதிக்கப்படுகிறது.
பெரும்பாலான அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் மூன்று-பார் கிராலர் தகட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஒரு சிலர் தட்டையான-கீழ் கிராலர் தகட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மூன்று-விலா டிராக் பிளேட்டின் வடிவமைப்பில், தேவையான ஒட்டுதலை உறுதி செய்வதற்காக தரை தொடர்பு அழுத்தம் மற்றும் பாதைக்கும் தரைக்கும் இடையிலான வலைப்பின்னல் திறன் முதலில் கணக்கிடப்படுகிறது. இரண்டாவதாக, பாதைத் தகடு அதிக வளைக்கும் வலிமை மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மூன்று-விலா கிராலர் தட்டில் பொதுவாக இரண்டு மண் சுத்தம் செய்யும் துளைகள் உள்ளன. கிராலர் தட்டு டிரைவ் வீலைச் சுற்றி சுழலும் போது, சங்கிலி ரயில் பிரிவில் உள்ள வண்டல் தானாக பல் மூலம் அகற்றப்படும், எனவே மண் சுத்தம் செய்யும் துளை சங்கிலி ரயில் பிரிவில் கிராலர் தட்டை சரிசெய்யும் இரண்டு திருகு துளைகளுக்கு இடையில் அமைந்திருக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-29-2018