பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ட்ராக் பிளேட், ஒற்றைப் பட்டை, மூன்று பட்டைகள் மற்றும் அடிப்பகுதி உட்பட, தரையிறக்கத்தின் வடிவத்திற்கு ஏற்ப மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒற்றை வலுவூட்டல் டிராக் பிளேட் முக்கியமாக புல்டோசர்கள் மற்றும் டிராக்டர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இதுபோன்ற இயந்திரங்களுக்கு டிராக் பிளேட் இருக்க வேண்டும். அதிக இழுவை திறன். இருப்பினும், அகழ்வாராய்ச்சிகளில் இது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அகழ்வாராய்ச்சியில் ஒரு துரப்பண ரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது அல்லது ஒரு பெரிய கிடைமட்ட உந்துதல் தேவைப்படும் போது மட்டுமே, கிராலர் தட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது. துணை திரும்பும் போது அதிக இழுவை விசை தேவைப்படுகிறது. உயரமான ஷூ தசைநார் (அதாவது, ஷூ முள்) ஷூ தசைநார் இடையே மண்ணை (அல்லது தரையில்) அழுத்தும், இதனால் அகழ்வாராய்ச்சியின் இயக்கம் பாதிக்கப்படுகிறது.
பெரும்பாலான அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் மூன்று - பார் கிராலர் பிளேட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர், சிலர் தட்டையான - கீழ் கிராலர் பிளேட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மூன்று-விலா பாதைத் தகட்டின் வடிவமைப்பில், தரைத் தொடர்பு அழுத்தம் மற்றும் பாதைக்கும் தரைக்கும் இடையே உள்ள மெஷிங் திறன் ஆகியவை தேவையான ஒட்டுதலை உறுதி செய்வதற்காக முதலில் கணக்கிடப்படுகின்றன. .இரண்டாவதாக, தண்டவாளத் தகடு அதிக வளைக்கும் வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்புத் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மூன்று - ரிப் கிராலர் பிளேட்டில் பொதுவாக இரண்டு மண் சுத்தம் செய்யும் துளைகள் இருக்கும். கிராலர் தட்டு டிரைவ் வீலைச் சுற்றி சுழலும் போது, செயின் ரெயில் பிரிவில் உள்ள வண்டல் மண் தானாகவே அகற்றப்படும். பல்லின், எனவே செயின் ரெயில் பிரிவில் கிராலர் பிளேட்டை சரிசெய்யும் இரண்டு திருகு துளைகளுக்கு இடையே சேறு சுத்தம் செய்யும் துளை அமைந்திருக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-29-2018